2019全球独角兽新增142家创企中国占22家

2019全球独角兽新增142家创企中国占22家

2019年,独角兽已经逐渐褪去了神秘色彩。今年(截至2019年12月25日),有142家公司加入了独角兽俱乐部。

这一数据低于2018年历史最高水平的158家,但高于2017年(102家)、2016年(87家)和2015年(106家)。为了有资格获得这一殊荣,由风险投资支持的私有公司在一轮融资中的估值需要达到或超过10亿美元。

这,是怎样一群“苦大仇深”的车主群体?

在千年古都北京,“上风上水”这个词曾被不少人用来形容南北城的水质差异。过去,南城的水质给这里的居民添了不少麻烦。

“只有在穿越云层的高度,你才能看到绵延千里的渠道……”12月初,短片《看见中线》火了。高空航拍视角下,南水北调中线蓝色水脉的壮观宏伟,令网友纷纷点赞。

翟先生最无语的是,虽然贷款还完了,但车辆的续航能力也远不如购车之初。这台当年售价将近20万元、标称续航里程为305公里的纯电动汽车,如今只能够跑120多公里了。

“几个月前,新款小鹏车型的续航里程多了155公里,而价格和上代相当。就曾引发不少车主维权。当时还一些声音反而指责车主,说大家接受迭代的能力太低。”李陌坦言,最早一批新能源汽车至今也不过6年,短的只有3年时间,但是旧车型无论续航还是性能都被目前市售的新车型吊打,“有些车辆甚至已经严重影响正常使用,这些问题不应该成为他们的过错。”

对方给出的理由是,这辆车上市时间早,技术不成熟,已经很难转手,“只有新窖东一家二手车商,说能够收购,但是收购的价格还不如直接报废呢。”

蒋旭光说,作为国家跨流域、跨省区的重大水利基础设施,南水北调将为长江经济带、黄河流域生态保护和高质量发展等作出积极贡献。

“充满电也跑不了多远,现在是我在伺候它。”

经过调查后李陌发现,部分品牌汽车之所以可以召回、维修、延保出现了严重问题的双离合变速器,主要是成本不高。一套双离合总成的价格,目前大多在5000元以下,但一套动力电池则动辄要六七万元。

住在丰台区多年的赵飞艳女士一家对水质的变化有着切身感受。“原来的水碱特别多,烧完水以后壶底总是厚厚一层,不经常清理就得换壶了。”赵飞艳回忆说。

“南城地区自来水硬度由以前的380毫克/升,降为130毫克/升,降低了三分之二,老百姓直接的感受就是水碱少了,水变甜了。”赵顺萍介绍,集团正在建设亦庄水厂、石景山水厂、大兴国际机场水厂,未来,北京市还会有更多的居民使用南水。

3000平方米的泵站厂房内,8台巨型水泵持续加压。在这些蓝色“心脏”的作用下,每天入京的水量约370万立方米,有效补足了北京庞大的用水需求。

位于河南省淅川县的南水北调中线工程渠首。新华社记者 冯大鹏 摄

他告诉懂懂笔记,才开了三年的七成新汽车,对方只给8000元。因为过不去心里的这道坎儿,梁笙最终没有出售。在群友“怂恿”下,他决定到该品牌所在的4S店咨询,看看是否能够更换动力电池,再继续开一段时间。

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不同的城市相同的命运,这成了不少“限牌”城市新能源车主的共同感慨:自己既是第一批“吃螃蟹”的人,也是第一批摊上“电动爹”的苦命娃。

南水北调工程是重要的民生工程,同时也是生态工程。在完成正常供水任务的前提下,它也在悄无声息地改变着沿线的生态环境。

几年来,工程智慧化管理水平不断提升。中线工程通过水情数据自动监测与预警,全部闸站远程控制,实现输水调度自动化;依托视频、智能安防系统,无死角安全监控,实现安全管理立体化;构建起标准制度体系,实现了运行管理规范化。

河北省正定县曲阳桥乡周家庄,曾是历史上远近闻名的鱼米之乡。村子紧临周汉河,水源充足,芦苇成片,泉眼遍布,当地的水稻曾是清朝“贡米”。

水利部南水北调工程管理司司长李鹏程在新闻发布会现场讲解了两种跨越河流的立体交叉方式,水上用渡槽,水下用穿河隧道。“中线囊括了目前世界各种各样的渡槽方式,共几十座,可以说是‘渡槽博物馆’。”李鹏程说。

无论是何种原因,早期新能源车主在使用过程中所出现的种种问题,在某种意义上也为后续新能源汽车技术的完善提供了经验和借鉴,他们不应该背负这种“痛苦”。如果这些蓝牌新能源车主在未来只能继续忍受着的早期技术不成熟、行业标准缺失所遗留下来的“原罪”,对他们未免太不公平。

“这感觉就是,活该我们第一批买了电动汽车!”梁笙表示,如今卖车、换电池、报废感觉都亏大了。自己和这批车主都像是科技时代的“弃儿”,成了被新能源车行业用完即弃的“小白鼠”,“现在这些绿牌电动车主,说实话都应该感谢我们当年的牺牲。”

“南水”沿中线奔袭上千公里,流向南水北调唯一进京入口、位于北京市房山区大石窝镇的惠南庄泵站。

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秘密就在于东线工程建立的13个梯级泵站、34座泵站,这也是世界上最大的泵站群工程。这些泵站集群协同提水,一级一级跃升,把低处的水逐步提到高处。根据地形和扬水高度要求不同,泵站的设计也有不同,但每一个泵站都由进水池、泵房、出水池三部分组成,水从进水池进入,泵房提水后经由出水池送出。

五个估值最高的新独角兽包括:

“别说跨市,跨区都难了。”

“我们群里都是蓝牌(新能源)车主,北上广深都有。”

他们的年龄有明显差别,开的新能源汽车品牌也不尽相同,但唯一的共同点却是——车辆都挂着蓝牌(普通小轿车牌照)。

北京市自来水集团副总经理赵顺萍说,郭公庄水厂水质处理的工序有8道,除了常规的沉淀、过滤外,还采用了臭氧、活性炭、超滤膜、紫外线消毒等国际先进的深度处理工艺。其中,紫外线消毒工艺在国内规模最大。

随着5年来供水量逐年增加,被誉为“人间天河”的南水北调工程不仅优化了我国水资源配置格局,使受水区水资源短缺状况得到明显改善,更有力支撑了受水区和水源区经济社会发展,促进生态文明建设。其发挥出的巨大经济、社会和生态效益,充分证明中国共产党集中统一领导的体制优势和中国特色社会主义集中力量办大事的制度优势,“功在当代,利在千秋”。

南水北调中线干线邢台管理处工作人员在南水北调七里河排冰闸站巡查排冰设备。新华社记者 鲁鹏 摄

黎巴嫩国家高等音乐学院院长巴萨姆·萨巴在致辞中说,这一项目对音乐学院有着重大战略意义,一方面将有助于学院吸引更多生源,另一方面学院将借此规划未来发展、提高教育水平。

“南方城市的第一批(新能源)车主都已经这样了,那北方的车主怎么办?”

“大家都很关心动力电池更换的问题,所以我作为先锋到4S店问了一下。”但这一问,却让他更加生气了。

尽管在WeWork于2019年9月30日撤回IPO后,人们担心风险投资市场会发生变化,但对独角兽的融资环比增长了11%(年同比下降了54%)。值得注意的是,2018年包括了有史以来最大的两轮针对独角兽公司的投资,蚂蚁金服和Juul分别获得140亿美元和128亿美元的注资。但是,仅这两个融资轮并不能解释独角兽在2018年增加的所有资金投入。因此我们预计,随着2020年新的独角兽诞生,2019年的投资额将比往年增长更快。

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“供水水质关乎人民群众的获得感、幸福感和安全感。”蒋旭光说,中线干线输水稳定达到或优于国家标准地表水Ⅱ类以上。

5年前的2014年12月12日,南水北调东、中线一期工程全面通水。作为世界上规模最大的调水工程,南水北调工程是缓解我国北方水资源严重短缺的重大基础设施,也是重要的民生工程、生态工程、战略工程。

通过有关部门的官方数据显示,截至2019年6月底,新能源汽车保有量达344万辆。其中,2014-2016年国内新能源汽车的累计销量为50万台,2017年全年新能源汽车的累计销量为77.7万台。可以说,在此阶段上牌的新能源汽车基本都是“蓝牌“,约占全国新能源汽车保有量的24%。

“加上早期部分新能源汽车的动力电池都是磷酸铁锂电池,质量大、密度低,无法给车辆设计容量大的动力电池。”李陌指出,加上当时的汽车在电池、电控系统上不够成熟,长期使用之后电池容量衰减严重、续航大幅减少也就必不可免。

眼下正值冬季,南水北调干渠会不会结冰,会影响输水吗?

为了以不同的眼光来理解2019年,让我们梳理一下所有独角兽公司。2019年,独角兽公司融资了851亿美元,低于2018年的1390亿美元和2017年的938亿美元。

此外,与中线利用地势落差调水不同,东线从长江下游的扬州起,自南至北地势逐渐升高,直至地势最高的东平湖,有40米以上的落差。那么,东线工程是如何让“水往高处流”的呢?

“我国水资源短缺,且时空分布不均,南方水多、北方水少。”蒋旭光在新闻发布会上介绍工程建设初衷。资料显示,我国人均水资源占有量为2109立方米,仅为世界人均占有量的28%。黄河、淮河、海河流域的人口、耕地、国内生产总值均超过全国的三分之一,而水资源量仅占全国总量的7%,人均占有量更是不足世界平均水平的十分之一,是水资源承载能力与经济社会发展矛盾最为突出的地区。

像这样的南水北调后续工程,水利部正在抓紧推进。石春先透露,今年年底前,水利部将完成东线二期工程规划、引江补汉工程规划和中线干线调蓄水库布局方案;明年年底前,要完成上述工程的可行性研究报告,争取干线调蓄水库等工程局部段或局部工程尽早开工建设。(本报记者 姜永斌)

技术进步是好事,但如何弥补早期新能源车主的心理落差和权益,妥善保障第一批“敢吃螃蟹“的车主的车辆状况,可能是众多车企甚至全行业都应该思考的问题。

直到2014年底,她惊喜地发现,家里的水和原来不一样了。“我们家现在的烧水壶用了好几年了,水垢几乎没有,之前可不敢想!”

“现在就算你想低价卖掉车,可能都卖不掉了。”与翟先生同在车友微信群里,家住广州天河的车主梁笙表示,最近一年时间里,他经常奔波在市内各大二手车市场,目的就是尽快卖掉自己这台不争气的纯电动汽车。

在深圳坪山中心公园的公共充电站,几位车主正在用慢充电桩给汽车充电,漫长的等待中,大家一边闲聊一边无奈地吐槽。

车主翟先生向懂懂笔记展示了自己所在的特殊微信群。耐人寻味的是,这个群的名称为“全国透心凉车主群”。他表示,这个群名称就是目前蓝牌新能源车主的内心真实写照。

在美国,2019年出现了78个新的独角兽,比2018年增加了11个。中国独角兽的出现在2019年大幅放缓,从2018年的58家降低至22家。新增独角兽数量第三高的国家是德国和巴西,皆为五个。以色列、印度和英国今年都报告了四个新的独角兽。

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那么,卖车、置换新车,让大家糟心的问题都有哪些?

点点滴滴的变化,源于南水北调中线一期工程正式通水。5年间,超过52亿立方米的长江水在精心呵护之下抵达北京。如今,南城90%的居民用的都是“南水”,不仅改变了北京水资源的“南北有别”,也极大缓解了北京市水资源紧张情况。

1亿多人喝上甘甜“南水”

在一家汽车自媒体机构从事编辑工作的李陌,从去年开始便关注早期新能源车主的用车情况。他告诉懂懂笔记,无论是续航衰减、故障率高、保值率低,还是更换动力电池价格昂贵等难题,都是绕不开的一道坎。

该音乐学院项目位于黎首都贝鲁特以北的迪巴耶海岸区,占地面积约2.5万平方米,包括一栋音乐学院教学综合楼、一个1200座的专业音乐厅和一个350座的小音乐厅。项目将由中国建筑股份有限公司施工建设。

这里成了他们经常“相聚”的地方,因为有着共同的话题,也有着同样难熬的慢充等待,几位车主成了“莫逆之交”。车主赵先生告诉懂懂笔记,他们的新能源汽车之所以都挂着蓝牌,是因为大家买得早——均为2018年之前(2015~2017年)购车,所以上的全是普通牌照。

“首先,你要能把(新能源)车卖出去才行吧?”翟先生说道。

饮水思源。水源地群众为南水北调作出了巨大的牺牲和奉献,受水地则积极开展对口协作工作,帮扶发展生态型特色产业,用实际行动反哺水源地,守护绿水青山。

车主李先生对此表示,自己的混动汽车状况也不是很好,由于发动机功率较低,如果满电工况时,行驶感受比传统燃油车好一些,“但是如果亏电的话,只依靠发动机运转动力就很孱弱,感觉跑不起来。”

渡槽俗称“过水桥”,是专为跨越河流而设计建造的架空水槽。中线沿途的渡槽包括国内最长输水渡槽沙河渡槽,世界最大U型渡槽湍河渡槽。为了穿越黄河,还修建了国内直径最大输水隧洞——中线穿黄工程,成洞内径为7米,最大埋深35米。

技术创新护航清水北流

卖也不是买也不是的两难境地

他将品牌售后人员给的说法发在群里之后,引发不少车主前往自己车辆品牌的经销门店一问究竟。然而,大家得到的答复几乎和他一样:有的品牌车型目前已经承诺三电系统终生质保,但依旧不包括早期销售的车型。

记者从发布会上获悉,南水北调工程改变了广大北方地区、黄淮河平原的供水格局,水资源配置得到优化。受水区40多座大中城市、260多个县区因此受益。

赵飞艳所在的幸福家园小区跟郭公庄水厂仅有一条马路之隔,这个水厂就是为迎接“南水”进京而建的。

沿途生态重现勃勃生机

“我家住坪山,公司在福田,充满电上下班一个往返,就只剩下40公里左右。”他坦言,如果遇到高峰期塞车,晚上回家里后车子的续航就快“归零”了,“这车现在只能慢充,所以晚上还要在停车场充电,第二天再过来开走。”

因此,很多蓝牌电动车主被“放弃”也成了无解难题,“行业内暂时也没有车企为早期新能源车主提供动力电池、续航衰减的保障方案,有不少车主都在质疑,双离合有问题都能延保,为何动力电池就不行?”

“我们这蓝牌和现在的绿牌车由于购买时间不同,性能也差了很多。”提及自家的“蓝牌车”,几位车主都不约而同地摇了摇头,显得相当无语,“如今新能源车出行要满电,我们出门除了电还要有勇气。”

“这么短的时间内建成如此大规模、涉及面如此之广的工程,是世界上其他国家不可能做到的。”中国工程院院士、中国水科院水资源所名誉所长王浩评价说。

这些高估值公司的资金差异并不很大,不过男女创始人的数量之间仍然存在差距。2019年,有五家(4%)新独角兽仅拥有女性创始人,而16家(12%)是由男女团队共同创立的。总体而言,2019年有114家(84%)独角兽仅拥有男性创始人。

电池质保成本高,早期车主被嫌弃

“冬季输水因为天气寒冷,总干渠结冰很正常,关键是采取有效措施,防止控制闸门受到冰冻影响,保障冰期输水的安全调度和运行平稳。”中线干线工程建设管理局有关负责人表示。

11月28日上午,南水北调东线一期工程北延应急供水工程在山东临清开工。该工程实施后可增加向京津冀地区供水能力4.9亿立方米,缓解华北地区地下水超采状况并促进沿线重要河湖湿地生态修复和改善。

因此,很多新能源车企都没有计划投入巨额预算,将早期车主纳入新的质保政策内,“加上这部分车主数量不少,因此车企只能以质保期限为由,拒绝他们延保车辆的要求。”

“南水”为什么要“北调”?很多人知道是因为缺水,但不了解具体缘由。

进退两难,成为早期蓝牌新能源汽车车主心中的一根刺。如今的新能源车技术发展可谓日新月异,但是行业、车企似乎已经遗忘了这一批“吃螃蟹的人”。

位于河南省淅川县的南水北调中线工程渠首。新华社记者 冯大鹏 摄

说道电子游戏,从1989年不起眼的Gameboy开始就没有人能够超越任天堂的记录,但该公司在2017年推出的Switch可能是他们迄今为止对电子游戏最重要的贡献,你既可以把它当做便携游戏机玩,也能连接到电视上。这使得任天堂Switch成为十年来最重要的游戏主机,很多粉丝们也纷纷恳求开发者将他们的新作带到Switch上。堪比智能手机的便携性,搭配任天堂不断增长的畅销、独立且经典的游戏库,让Switch似乎成为了任天堂游戏理念的巅峰之作。

水资源总量的增加,不仅改变了首都水源保障格局和供水格局,也使宝贵的水资源得到涵养恢复。在过去的5年里,南水北调反向输水密云水库4.5亿立方米,再加上水库上游的补水,使得水面面积增大、水位抬升,并吸引了越来越多的鸟类和野生动物来这里栖息。

汉江上游的核心水源涵养地多措并举管控水环境污染,图为工作人员在厂区中央水处理系统生产废水澄清池边查看。新华社记者 邵瑞 摄

那么,第一批的新能源纯混动汽车,情况是不是会比纯电动汽车稍微好些呢?

2014年底,当“南水”流过周家庄这片土地,一切发生了改变。5年来,这里经历了20多次生态补水,补水量5.1亿立方米,地下水也回升到34.51米。

水利部规划计划司司长石春先也认为,南水北调能不能成功,关键看治污。“东、中线在工程建设时,都提出了一些相应的治污措施,并划定了一级水源保护区和二级水源保护区。”实践证明,这些举措确保了水质始终满足要求,而且越来越好。仅河北黑龙港区域,就有500多万人告别了长期饮用高氟水、苦咸水的历史。

微软(Microsoft)的Xbox自适应控制器(Xbox Adaptive Controller)是为各方面行动有所不便的游戏玩家设计的,这也可能是这十年来最让时代喜欢的小产品。这款手柄不仅外表美观,更是为了那些长期被大型游戏产业忽视的弱势玩家所量身定制。微软与大脑性麻痹基金会和AbleGamers慈善机构等组织合作,推出了这款游戏行业最重要的发展性产品之一,它有十几个接口可以连接辅助控制器、按钮和操作杆,同时与Xbox One和Windows都兼容。

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就如一位蓝牌新能源车主所说的那样,“我并不是不敢去买新能源汽车,而是如今的遭遇让我失去了支持新能源行业的信心。”

穿山越岭、架桥过河,沿着现代中原文明、燕赵文明的腹地流淌,全长1432公里的南水北调中线一期工程,跨越长江、淮河、黄河、海河四大流域,创造了多个中国之最、世界之最。

一流的工程,必须有一流的信息化管理手段相适应。南水北调中线干线工程建设管理局为此实施了中线时空信息服务平台,工程防洪信息管理系统、中线天气APP等一批信息化项目投入运行。目前已完成航空遥感探测技术、北斗自动化变形监测系统、水下机器人探测技术等项目的研发或试点工作,将积极运用大数据、云技术、物联网等技术手段,提升工程现代化管理水平。

蓝牌新能源车主:四年续航衰减“归零”

之所以导致这些现象存在,除了早期的新能源汽车三电技术不成熟,更多的原因是当时缺乏相应标准,比如续航测试标准、新能源车质保标准等,“早期新能源汽车的续航大多都是通过等速巡航测得的,现在也没地儿说理了。”

新中国成立初期,毛泽东视察黄河时提出南水北调伟大构想。如今,跨越半个多世纪的梦想已经成真——从2002年12月开工建设到2014年12月东中线一期工程全面建成通水,长江之水源源不断汇入黄淮海流域,在中国版图上勾画出南北调配、东西互济的水网格局。

如此巨大的车主群体,确实难以“维护“。对此李陌表示,虽然目前新能源行业的生产、制造、质保标准开始完善,但却少有车企、行业机构将早期车主的权益纳入考量,原因不言而喻。加上动力电池的回收机制、相关标准仍处于缺失状态,这些车辆的命运的确堪忧。

据介绍,为了应对极寒天气,他们采取了一系列举措:制定冰期输水调度方案,保持总干渠高水位运行,一旦形成冰盖,实施小流量输水;加强对水温、流速和流量的观测,加强工程巡查巡视;在全线增加28条拦冰索、拦冰桶,在重要的控制闸前安装扰冰装置,并增加应急抢险车等。

千里通渠远水来解近渴

“还有位上海车主,一直说自己的车是‘村村通’,就是因为出了村儿续航就危险了。”他满脸苦笑道,之前这几个一线城市陆续限牌,只有购买新能源汽车才能顺利上牌,因此群里所有的车主都是第一批“吃螃蟹”的人。

早期技术行业问题遗祸该由谁承担?

在北京城区,73.3%的居民生活用水来自丹江口水库,几乎所有重要水源地皆有中线工程生态补水。北京市地下水位此前年均下降1米的局面不仅得到遏制,还回升了2.73米。

资料显示,以北京为例,绝大部分“南水”会被引到北京的各个自来水厂用于日常供水,经过严苛的工艺和流程的净化处理,最终流入居民家中。

达乌德感谢中方援建,强调这一项目对黎巴嫩影响深远,将成为黎巴嫩甚至整个地区的标志,期盼黎中两国间能有更多合作。

王克俭在致辞中说,这一项目是中国援助黎巴嫩的首个成套项目,是两国共建“一带一路”、促进民心相通的标志性项目,是凝聚和深化中黎友谊的里程碑。

群里面除了一位在2014年斥巨资(70万元)购买了一辆特斯拉的车主,表示爱车续航里程仍在220公里以上,其他的车主的普遍反映自己的爱车续航里程都已经低于150公里。“除了续航严重折损之外,充电机损坏、充电时间长、电控故障等问题也很恼人。”翟先生表示。

梁笙表示,目前该品牌在售的车型,厂商都承诺三电系统提供8年12万公里保修。但是售后人员告诉他,这个承诺只涵盖2018、2019售出的车型,更早的车型仍沿用3年10万公里的保修政策,“也就是说,我的车已经过了保修期,店里说(续航折损问题)无法负责。”

那么,“南水”是如何“北调”的?按照总体规划,这项世纪工程分东、中、西三条线路,分别从长江下游、中游和上游向北方调水。东线一期工程从长江下游扬州江都抽引长江水北送,经过京杭大运河及其平行的输水航道,最终向北可输水到天津,向东可输水到烟台、威海。中线一期工程从汉水与其支流丹江交汇处的丹江口水库引水,全程自流到河南、河北、北京、天津。西线工程的供水目标主要解决青海、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西等六省(自治区)缺水问题,具体方案仍在研究论证中。

但到了上世纪末,由于地下水位持续下降,村中的泉眼不再冒水,乡亲们也因为耕地零散、浇地成本高而无法继续种地。

如果是目前上市的车型,根据行业标准、厂商质保承诺,实际续航低于70%、80%都可以在质保期内车厂 “索赔”,甚至更换部分单体电池,“但是当初的那些新能源汽车,质保大多是三年或十万公里,现在几乎都过了质保期。”

翟先生的状况据说还不算最惨的,他表示“透心凉”群里有位家住罗湖的车主,车辆的电池续航如今只剩下50多公里,每天到南山上班再回家,中间需要给车辆充电两次。

至于更换动力电池,售后人员预估的费用在六万元左右,这基本上是一台全新电动汽车的近二分之一价格了,梁笙当时气得都笑出声来了,“卖价挺便宜,换电池这么贵。就算不开也要交小区停车费,这不是电动爹是什么?”

按IPO估值顺序列出的六家在2019年成为独角兽并于同年上市的公司是:

无人机拍摄的丹江口水库大坝。新华社记者 熊琦 摄

按投资组合数量计算,在2019年独角兽公司中最活跃的投资者包括:

十堰市地下综合管廊运维工作人员通过可视化智慧运维平台进行巡检维护。新华社记者 李伟 摄

经过80公里的地下旅程,再沿西四环一路北上,“南水”便跃出地面来到团城湖调节池。在这里,“南水”将被统一调配,不仅能配送至各水厂,还能把富余的江水补充至密云水库。

“打算卖了以后买一辆普通燃油车,哪怕五六万元的车都比纯电的强。”让梁笙意想不到的是,询问了市内不少车商后才发现,大部分车商都不愿意收购他这台“电动爹”。

位于河北滹沱河畔的冀之光广场附近,流水潺潺、波光粼粼,宽阔水面中丛生的芦苇随着清风摇曳,不时有水鸟飞过,岸边垂钓的老人怡然自得。滹沱河是石家庄的母亲河,曾干涸了几十年,如今重现生机,正是南水北调工程生态补水的一个缩影。

横跨湖北、河南两省的丹江口水库,如今已是亚洲库容最大的人工淡水湖。其东岸的陶岔渠首枢纽工程,则是南水北调中线输水总干渠的“水龙头”、向北方送水的“总阀门”。据介绍,这里每天的调水量超过1400万立方米,相当于一个西湖。

他告诉懂懂笔记,2016年为了能够上牌,他花了将近16万元买了一辆标称续航为300公里的纯电动汽车。然而,目前这辆汽车续航只剩下150公里左右,卖车也就成了头等大事。

群里绝大部分的车主,都是在2018年之前购买了纯电或混动汽车,有不少车辆明年即将超过六年免上线年检期,“你看我吧,今年年中才付完车子的分期贷款,这几年每月都要还近三千元。可是这刚还完贷款……”

在廊坊市地表水厂,技术人员在进行水质检测。新华社记者 王晓 摄

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2019年,新的独角兽公司合计为独角兽估值增加了2160亿美元,并随着时间的推移总共增加了505亿美元的股权融资。2019年独角兽的领先行业是金融服务、商业和购物、数据和分析、运输、SaaS以及医疗保健。

“有电法拉利,没电拖拉机,群里的混动车主都是这么说的。”他告诉懂懂笔记,目前蓝牌新能源汽车唯一的好处,就是在部分限牌城市能够将指标更新为普通燃油汽车,但是刚开三年既要换燃油车,又有点糟心。

素有燕山明珠之称的密云水库,是北京居民重要的水源地。在密云水库工作了20年的王荣臣,对“南水”进京后水库的新变化感到欣喜:“在2014年以前,密云水库处于低水位运行,水面可以看到十几个岛屿。而现在,水库只能看到两三个岛屿,其余都淹没在水面以下了。”

为及时掌握南水水质,集团与市水务局建立了南水水质共享机制,并在南水高藻期间,加密水质监测频率,及时调整水厂运行工艺。同时,集团应用物联网技术,加强水质在线监测体系的建设,在水源地、水厂每一个工艺处理单元安装水质在线监测仪500多台;在供水管网原有370个终端水质检测点的基础上,又建设100余处管网水质在线监测点,基本实现了从源头到管网用户终端全过程的水质在线实时监测,形成了更加完善、科学的水质安全保障体系。